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通常，国内的快递用三轮车的车厢都是固定不动的。而国际快递巨头DHL国际快递于2015年推出的可以脚踏的电动三轮车的车厢则是可卸载的，且可以对接标准货运托盘，装卸更便捷。

这款三轮车设计特别，车座靠后，驾驶舒适，且爬坡功能强大，车上装有GPS或物联网转换器，可随时定位跟踪，也可以通过安装的太阳能电池板自行充电。

如此神器，DHL国际快递可是要大加利用的。未来3~5年，DHL国际快递要在城市中大力推广使用这类三轮车，利用它来打造同城流动配送枢纽，解决最后一英里递送难题，并实现环保减排。目前，这一新理念正在荷兰的乌德勒支和德国第五大城市法兰克福进行落地试点。

DHL国际快递将推出一种“集装箱拖车”，它的载货量是脚踏电动三轮车（载货量125千克）的4倍。DHL国际快递的货车将集装箱拖车运输到城市中心，并迅速卸载，将包裹装载到电动三轮车上，从而完成市内最后一英里递送。拖车可以再装载用于外运。

据悉，DHL国际快递电动三轮车每小时的停靠频率是货车的两倍以上。通过减少排放和节约装卸时间，该流动枢纽方案相较普通货车运输更加环保，每年可减少碳排放16吨。每个枢纽拖车的载货量相当于此前两辆标准货车的载货量。

DHL国际快递的电动三轮车的车厢是标准化的载货集装箱，可以卸载，防水设计。尺寸与标准货运托盘相符，可以在DHL国际快递快递网络的多式联运过程中进行快捷转运。

据了解，目前，DHL国际快递在13个欧洲国家的80多个城市使用的同城运输车辆中，有60%已经替换成脚踏助力的电动三轮车。

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