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    菜鸟与顺丰和联邦快递等巨头是否注定水火不容
    作者:思比特速递 发布于:2017/12/1 16:45:56 点击量:
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    深圳思比特物流有限公司专注于香港小包,香港邮政小包,香港EMS等国际快递的优质服务。

     

     

    12月初,电商巨头阿里巴巴旗下的菜鸟网络和速递行业龙头顺丰国际快递的冲突震惊业界。顺丰速运宣布关闭对物流平台菜鸟网络的数据接口,停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息。

    国家邮政局出面协调后,双方暂时恢复了业务关系和数据交换。但谁都知道,这只是暂时和解,未来双方能不能合作,如何合作都还是未知数。

    菜鸟网络和顺丰速递的争端,反映的其实是电商平台和物流企业普遍性的矛盾冲突,业务遍布全球的电商巨头亚马逊(Amazon)和物流巨头联邦国际快递(Fedex)之间也有类似的矛盾冲突。

    Amazon在西雅图接收自己的第一架波音-767货运飞机

    赤裸裸的复制与竞争

    今年2月7日,物流巨头联邦国际快递发布面向中小电商企业的物流网络服务——Fedex Fulfillment。联邦国际快递完成从仓储、拣货、包装到递送上门的全套服务。

    也就是说,当最终用户拿到货品时,除了快递人员的服装之外,不会有任何标志提示客户是联邦国际快递提供了电商的物流服务。通过FedexFulfillment,并提供相应的端到端服务,大大简化了电商业务的构建难度并降低了运营成本。

    这就为所有希望进入电商领域的企业,包括希望向电商转型的传统零售企业建立了一个捷径——你只要建立入口,做好营销和引流并形成订单,后面仓储配送等交付的事都可以交给联邦国际快递

    这对亚马逊有影响吗?有,而且是赤裸裸的复制与竞争。因为亚马逊有着完全一样的物流与递送服务Fulfillment by Amazon (FBA)。

    从2006年起,亚马逊就开始支持第三方商家利用自己的电商平台销售产品,而这些货品与亚马逊的自有货品一样存放在亚马逊的物流仓库中,由亚马逊配送给订货的最终用户。

    亚马逊的Fulfillment by Amazon (FBA)对没有能力构建自有电商系统的商家是一个福音,一时间,大量传统零售商和生产厂商进驻亚马逊。

    亚马逊也通过FBA服务获得了相当大的好处。在FBA平台上,第三方商家犹如砧板上的肉,自己的核心商务数据完全被亚马逊所掌控:从热销品类与爆款的销量与价格,到客户平均收货时间和满意度,乃至客户的住址和联系方式。亚马逊如果想要推出自己的商品与某个第三方商家竞争,对方完全没有还手之力。

    事实上,从服装到咖啡,亚马逊不断在推出自有品牌(Private-Label)商品,这些商品的市场定位、价格策略乃至营销方案背后一定是依靠亚马逊自己的和第三方的零售数据分析支撑的。

    联邦国际快递正是看到了第三方商家这个心病,推出和亚马逊FBA直接竞争的Fedex Fulfillment。所以对于第三方商家来说,联邦国际快递是一个极为安全的一站式物流与配送服务提供商。

    复杂情绪

    随着电商业务的爆发式增长,物流企业在电商领域获得了急剧膨胀的业务量。但是,这并不代表电商业务是物流企业的核心利润来源,因为电商业务和传统的物流业务有着非常大的区别。

    首先,电商业务的利润远低于传统的物流业务。

    电商业务本质上是面向大众客户的B2C业务,但不管是和传统的个人包裹快递的C2C业务相比,还是和传统的商业物流B2B相比,其单价和利润都远远不如。从125亿美元增加到130亿美元,但利润反倒下降了3.5%,从11.4亿美元降低到11亿美元。从创造利润角度看,电商业务颇有鸡肋的感觉。

    其次,电商业务的要求往往比传统物流快递要高得多。

    目前各个电商企业都在依靠快速且优质的配送服务提高自身的竞争力,传统的3个-5个工作日的标准配送服务早就被亚马逊的Prime会员2日免费配送打得毫无竞争力。在电商巨头不断降低免费配送门槛的背后,物流企业的配送服务价格相信也是一路走低。

    为了加强客户黏性提升客户购物频率并进一步拉动毛利率,电商企业开始大力扩展生鲜电商。因为生鲜商品对大多数客户来说是每周采购的“刚需”,而且在良好的业务流程和品质管控下毛利率远高于一般商品。需要特殊包装+冷链配合,甚至还需要和客户约定配送时间。

    这些突破传统物流配送的新需求让传统的物流公司无能为力。最终电商企业在生鲜领域不得不自建物流体系来满足业务发展,比如亚马逊的生鲜业务Amazon Fresh就是完全依托于自有的配送网络展开的。

    2016年购物季,联邦国际快递和UPS分别雇佣了5万名和9.5万名临时雇员以及大批的物流运输器材甚至货运飞机以应对汹涌而来的电商配送订单。在购物季,为了应对业务峰值储备的物流配送运力无论如何也无法满足暴涨的订单狂潮。到了非购物季,储备的物流配送运力又在空耗企业的运营成本。

    正如中国的春运一样,暴涨暴跌的业务需求变化只会把一个行业拖垮,并且这些剧烈变化的业务需求还只对应着极低的毛利率。

    总的来看,电商企业和物流企业的合作并不是一个稳定的结构,尤其是在行业巨头之间。电商企业要追求端到端的业务流程掌控、和同行相比的毛利优势、业务峰值时的客户体验,势必会打压物流企业的核心价值。而物流企业在业务发展过程中,也会努力避免电商业务季节性的巨大差异对自身物流网络的冲击,避免低毛利业务对自身盈利能力的影响。

    所以,一个成熟且有发展前景的物流服务企业,通过构建开放的电商物流服务平台,提供类似于Fedex Fulfillment的一站式服务来取得自己在电商领域的话语权。

    了解到这一点,对于顺丰速运与阿里冲突时各个相关或不相关企业的站队,我们就会心中有数。未来电商企业和物流企业双方在快速成长时一定会产生类似亚马逊和联邦国际快递这样的相爱相杀,如何竞争合作就看双方领袖的战略眼光了。

     

     

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